Gilera SC 125

Las motos de 125 cc que siguen utilizando motores de 2 tiempos siguen vigentes, y Gilera lo demuestra muy bien ofreciéndonos esta SC 125. Pero probablemente te estés preguntando si no has visto antes esta moto deportiva en algún sitio… Y tienes toda la razón, porque esta SC es nada menos que la hermana gemela de la Derbi GPR. Por supuesto, la decoración es muy diferente en este caso, ya que los colores derivan directamente del equipo Squadra Corsa Metis Gilera (nada menos…), cuyas máquinas compiten en la categoría de 250cc. Estos 2 gemelos son obra del Sr. Piaggio, propietario de las 2 marcas (Gilera y Derbi). Una oportunidad para que nos ofrezcan el mismo modelo en varias variantes, y para que tengamos una opción más para elegir.

Volviendo a este SC, no te engañes pensando que puedes hacer turismo con la señora. La posición de conducción es radical, la posibilidad de llevar un pasajero no es de considerar, o sólo para distancias muy cortas (e incluso entonces, su señora tendrá que ser bastante deportiva también…).

En cuanto al equipamiento, todo es, por supuesto, más grande que una 125 «normal» para que la moto sea segura con sus 26 CV. Si lo dejas a 15 cv, seguro que no tendrás problemas con la frenada (la sensación es muy mala) ni con la conducción. De hecho, uno de los puntos fuertes de esta pequeña moto deportiva es su chasis, señala el concesionario de motos segunda mano Granada Crestanevada: ¡es simplemente excelente! Una gran horquilla invertida garantizará la comodidad y la precisión en la carretera, mientras que su aceleración te permitirá salir de una situación complicada con bastante facilidad. No hace falta decirte que esta máquina no debe usarse en la ciudad, porque aunque sólo pesa 123 kg en seco, el radio de giro es muy importante y la posición de conducción «racing» te recordará rápidamente que no estás allí para conducir por placer.

Por lo tanto, es en el circuito donde se saca el máximo partido a la SC, donde se puede «estrujar el manillar» con seguridad y obtener unas sensaciones más que aceptables. ¿Para pasar de 15 a 22 CV? No es más sencillo. Añade un fusible y ya está. Retire la brida de escape y ganará 4 más. Por supuesto, estas operaciones sólo deben realizarse en un circuito para cumplir con la legislación francesa… Un depósito de 13L con un consumo medio de 6,1L cada 100km te permitirá recorrer unos 200km.

Lo que también debes saber es que el motor de esta máquina es reconocido por su rendimiento y fiabilidad. De hecho, es el mismo motor que se instaló en la Yamaha DT-RE hace poco tiempo, por lo que conocemos su robustez.

Esta Gilera SC 125 sería realmente una muy buena moto (y sí, ¡tampoco todo es perfecto!) si su calidad de montaje estuviera a la altura de todo lo demás. Así que hay algunas imperfecciones, como en su gemela, la Derbi GPR. Aparte de estos pequeños errores (que pueden ser grandes para algunos pilotos), no hay mucho que reprocharle, partiendo de la base de que estamos ante una moto hiperdeportiva y que, por tanto, el uso diario no es su punto fuerte y que no fue diseñada para ello.